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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領限定導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

工商時報【劉佩真台經院產經資料庫副研究員】

2016年全球半導體行業持續進入整併潮,行業內較為重大的購併事件即有超過20筆,且購併金額不斷走高,近日宣布的高通收購恩智浦個案,即以470億美元創下半導體史上最大購併案,再掀一波半導體整併高潮,顯示當前全球資金利率走低進而強化行業收購整合意願、物聯網世代來臨下需具備各種晶片技能(如射頻連網技術、嵌入式視覺、電源管理、傳感器/微機電、安全晶片、微控制器等)、半導體產業已進入高度成熟期等現象。

其中在物聯網世代來臨的因素方面,主要是考量未來在晶片開發成本越來越高、晶片製造技術層次不斷提升、晶片平台及完整解決方案範圍持續擴大之下,藉由購併手段來取得各項產品與技能,則是成為最快途徑,而多元的產品組合也有助於業者提供主要客戶更加全面性的解決方案,並增加對手搶單的難度;至於半導體市場規模成長速度放緩方面,最主要是2014~2019年全球半導體銷售額的年複合成長率僅剩下3.3%,公司為謀求營運持續成長,僅能透過競爭力的增強來提高市佔率,或藉由購併策略來快速擴大市場版圖。

而2016年以來全球半導體購併金額最大宗的即是2016年10月下旬宣布的高通購併恩智浦的個案,金額將來到470億美元。而恩智浦主要是專精於晶片設計、製造,生產可安裝於智慧手機中之NFC/USB/功率放大器等關鍵晶片、模組。若高通可成功收購恩智浦,則未來高通在全球半導體行業的排名將可望超越Avago上升至第四名,僅次於Intel、Samsung、台積電之後,且更可藉由恩智浦產品在物聯網、汽車電子、安全支付領域上的高市佔率(恩智浦在產品連接和處理、控制連接數據方面具備相當的競爭力),來強化高通的整體獲利表現。

特別是2015年恩智浦整合Freescale之後,獲得汽車引擎控制與汽車傳動動力系統的優勢,使現今恩智浦能夠提供完整的汽車半導體技術與解決方案,同時恩智浦也具備在微處理器、微機電傳感器的優勢,能提供物聯網解決方案;畢竟近年來隨著行動智慧裝置市場趨於飽和,且市場需求從高階手機轉向中低階手機的趨勢,加上面臨其他競爭者的崛起,高通在無線晶片與手機處理器的業務已面臨發展挑戰,因而若可收購恩智浦,將可為未來高通營運績效帶來成長動能。

而2016年以來全球半導體行業購併金額僅次於高通收購恩智浦,則是2016年7月軟銀收購安謀的320億美元,不但說明軟銀看好安謀在物聯網及人工智慧晶片領域的潛力,更主要是要搶攻未來物聯網的龐大商機。此樁購併案之後,也看出軟銀、安謀、鴻海策略聯盟的陣容呼之欲出,特別是近日市場傳出鴻海將攜手安謀共建深圳晶片中心,顯示鴻海亟欲將公司的產業價值鏈往上提升,特別是琢磨於IC設計中的特定應用積體電路、特定應用標準產品,也就是由於物聯網應用帶動垂直整合趨勢的興起,因此鴻海未來也希望能在晶片的主導性與自主性方面來進行布局。

事實上,因軟銀已收購安謀,而軟銀過去跟鴻海集團、阿里巴巴等維持良好的合作關係,這次鴻海又攜手安謀共建深圳晶片中心,顯示結合各方競爭優勢,此聯盟將可掌握物聯網產業鏈的整體分布情況,包括感知層、網路層、平台及應用層等,藉此來打造全球物聯網的一方之霸。

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